パーフェクショニストの恐怖

クレジットカードは便利な海外旅行保険がついたことを確認してみましょう

海外旅行に行くときに海外旅行保険が必要ですね。クレジットカードは便利な海外旅行保険がついたものがあります。クレジットカードについていると、いちいち旅行前に海外旅行保険に加入する必要がなく便利です。また、クレジットカードは空港でラウンジを利用できるなどお得なメリットがあるものもあります。
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日産自動車の国内営業部門を担当する片桐隆夫副社長は7日、横浜市のグローバル本社でメディア各社の取材に応じ、国内販売の中期的な目標として「明確な2位の獲得」を掲げた。

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同社はすでに、2010年度で13％だった販売シェアを13年度に15％まで伸ばす計画に取り組んでいる。片桐副社長は「時期はともかく、近い将来に2位の安定確保」を目指すと表明した。

シェア拡大に向け、中期経営計画「日産パワー88」に沿って国内向け新モデル投入を強化するほか、全国を260の商圏に分けてキメ細かい販売施策の展開などを進める。

全国1万3000人となっている販売会社の営業要員について「商圏によっては不足するところもあるので、増強も図る」としている。また日産ブランド浸透のため、「ブルー」と「レッド」に分かれていた販売店の看板も今年度内に一本化する。

《レスポンス 池原照雄》


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日産自動車の西川廣人副社長は7日、横浜市のグローバル本社で日本事業に関してメディア各社の取材に応じ、国内生産100万台を維持するため、日本市場向けの車両台数を現状より3割程度増やす方針を示した。

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日産の国内生産は2010年度実績で107万台であり、このうち46万台が日本向け（他社へのOEM供給含む）、61万台が輸出だった。西川副社長は「中長期に日本向けを60万台規模に増やし、輸出についても40万〜60万台程度を確保する」と述べた。

60万台への拡大は日産車の国内販売シェアを拡張させるとともに、他社向けOEMの増強などで実現したい意向。三菱自動車と準備している軽自動車の共同生産分は三菱の工場で生産するため、このカウントからは除外している。

日産は国内生産100万台の維持を経営公約としているが、円高の進行により国内での生産環境は一段と悪化している。西川副社長は「輸出向けについては円高でも収益が確保できるように努めていく。日本が輸出拠点として柔軟な生産体制をもつことは、当社のグローバル事業にも重要」と指摘した。

《レスポンス 池原照雄》


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　東日本大震災後、日本企業による海外でのM＆A（合併と買収）のペースは加速している。海外でのM＆Aに投下された資金は、2011年上半期だけでも過去最高の3兆円にのぼり、とくにハイエンド製造業の海外移転の傾向が見られる。しかし、日本企業の海外移転先の分布を見ると、ハイエンド製造業は中国を避けて移転していることが分かる。中国メディアの国際商報は5日、「日本企業が世界の工場である中国を避ける理由」を取り上げた。

　パナソニックは5月、台湾に新たに携帯電話の生産工場を設立することを発表した。また、ルネサス エレクトロニクスも自動車専用の半導体生産工場をシンガポールへ移転することを協議中だ。キャノンと日立も台湾へ、ニコンはマレーシアへ、それぞれ基幹部分に関係する工場の海外移転を検討している。記事は「なぜ日本企業はハイエンド製品の製造を中国へ移転することを避けるのか」と問いかけた。

　記事は筑波大学産業社会学の蔡博士の言葉を引用し、「それは今回の移転の主体となっているのが、日本が掌握している世界ハイエンド製品の製造に関係しているからだ」と指摘。「これまでのような高エネルギー高汚染のローエンド産業ならば、人的コストのかからない中国や東南アジアなどの地域に移転することに意味があったが、現在のハイエンド産業に関する移転にコストは無関係」と述べる。

　さらに日本は「ハイエンド製品に中国産というラベルが貼られることを避けたがっている」と論じる一方で、「日本は中国が最大の海外市場であることを理解しているので、移転先は中国の周辺地域になっている」と述べた。

　また記事は、「日本企業は中国企業の模倣能力の高さや知的財産権に対する意識の低さを心配している」とも分析。もしもハイエンド製造を中国へ移転するならば、製造技術が流出する可能性があることも日本企業が中国進出を避ける理由の1つと論じ、「中国は日本の主な投資先ではあるが、日本は1つの国に多額の投資を行なうことの危険性に気付き、それゆえ“中国＋1”、つまり中国以外の投資先を探している」と指摘した。（編集担当：及川源十郎）

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